Kolone prema moru mogle bi postati prošlost: Na A1 stiže treća traka, ali i nova čvorišta

Autocesta A1 od Zagreba do Karlovca, dionica kojom se ljeti svakodnevno valja kolona prema moru, napokon se proširuje s četiri na šest voznih trakova. Hrvatske su autoceste objavile su prethodno savjetovanje za radove procijenjene na 248 milijuna eura bez PDV-a, a početak gradnje planiran je za 2027. godinu.

Tko je ljeti vozio prema Splitu ili Rijeci, zna kako izgleda stajanje između Lučkog i Karlovca, a u zadnje vrijeme sve češće i do Bosiljeva. Prema podaci iz tehničke dokumentacije, na najopterećenijem dijelu te dionice ljetni promet već prelazi 68.000 vozila dnevno, a prema projekcijama do 2030. mogao bi narasti iznad 72.000. Prometna analiza pokazuje da se na dva od tri odsječka promet u jednom smjeru već odvija na razini nestabilnog toka s čestim usporavanjima. Proširenjem na šest trakova ta bi se razina na svim odsječcima trebala spustiti na gotovo slobodan tok.

Autocesta je na tom dijelu stara više od pola stoljeća, a ujedno je i glavno raskrižje cijelog hrvatskog autocestovnog sustava. Na nju se spajaju pravci prema Macelju, Slavoniji, Varaždinu, Osijeku i Sisku, a na čvoru Bosiljevo razdvajaju se smjerovi prema Rijeci te prema Splitu i Dubrovniku. Zato zastoji na tih 39 kilometara usporavaju vozače iz gotovo cijele kontinentalne Hrvatske.

Dva nova čvora i naplata bez zaustavljanja

Uz proširenje, na dionici će se graditi i tri potpuno nova čvorišta, dok će se jedno postojeće ukinuti. Čvor Stupnik, samo kilometar i pol od Lučkog, omogućit će da stanovnici naselja južno od Zagreba i okolnih poslovnih zona konačno dobiju pristup autocesti. Do sada ga nije bilo moguće izgraditi zbog blizine naplatne postaje. Čvorištem Ašpergeri pristup će se otvoriti za istoimeno naselje i Rakov Potok, a potpuno novi čvor kod Karlovca zamijenit će onaj postojeći, uz priključak planirane poslovne zone Selce.

Postojeće čvorište Jastrebarsko rekonstruirat će se i prilagoditi široj autocesti. Putni prijelaz lokalne ceste pomaknut će se 200 metara prema Karlovcu kako bi se razdvojio lokalni promet od prometa s autoceste.

Prije početka radova na svim se čvorištima ukinut će se klasična naplata i uvesti beskontaktni sustav, bez zaustavljanja vozila. To je ujedno i uvjet za funkcioniranje novih čvorova koji neće imati naplatne postaje.

Radovi će trajati dvije godine, ruše se nadvožnjaci

Rok za izvođenje iznosi 730 dana. Za to vrijeme promet će se odvijati po dva traka u svakom smjeru uz smanjeno ograničenje brzine. Razmjeri zahvata su znatni jer se na cijeloj dionici moraju srušiti svi postojeći nadvožnjaci i izgraditi novi, a tri veća mosta u trasi, među kojima je most Kupa-Kupa dugačak gotovo 200 metara, zamijenit će se potpuno novim konstrukcijama jer ih prema važećim propisima nije moguće proširiti.

Prethodno savjetovanje otvoreno je do 7. srpnja, nakon čega slijedi raspisivanje natječaja.