Bjelovar korak bliže zatvaranju prometnog prstena: U planu šest novih kružnih tokova, podvožnjak i dva mosta

Kamioni i osobna vozila između ceste prema Križevcima i ceste prema Đurđevcu i danas voze kroz središte Bjelovara, a taj najveći preostali prometni problem Bjelovara trebao bi se riješiti izgradnjom zapadne obilaznice, a obzirom da sjeverna, južna i istočna obilaznica već postoje.

Kuda točno prolazi nova cesta

Nedosanjano zatvaranje prometnog prstena sada je ipak korak bliže, s obzirom da je Studija o utjecaju na okoliš za tu prometnicu duljine oko osam kilometara upravo otvorena za javnu raspravu.

Što se same trase Zapadne obilaznice tiče, ona je podijeljena na dvije dionice. Dulja, od gotovo sedam kilometara, kreće od spomen-područja Barutana 1991. na sjeverozapadnom ulazu u grad, gdje se spaja s cestom prema Križevcima i Zagrebu. Odatle vodi uz istočni rub šume Bedenik, zapadno od Staroplavničke ulice, pa se prema jugu nastavlja sve do spoja s cestom prema Đurđevcu, Čazmi i Ivanić Gradu, kojom se izlazi i na autocestu A3.

Kraća dionica, od nešto više od jednog kilometra, odvaja se od dulje u blizini Starih Plavnica i vodi prema Gudovcu, gdje se spaja s cestom kroz to naselje. To je cesta koju Bjelovarčani danas koriste za izlazak na brzu cestu prema Zagrebu i Virovitici, pa bi nova spojna dionica bila posebno korisna vozačima koji dolaze ili odlaze u smjeru metropole.

Projektna brzina na obje dionice iznosi 80 km/h. Cesta je jednokolnička, s dva vozna traka ukupne širine 9,5 metara.

Na cijeloj trasi planira se i šest kružnih raskrižja u razini. Redom od sjevera prema jugu na duljoj dionici: raskrižje s cestom prema Križevcima i Zagrebu kod Barutane, raskrižje s Križevačkom cestom koja ulazi u Bjelovar s istoka, raskrižje sa Staroplavničkom ulicom te raskrižje u Starim Plavnicama gdje se odvaja kraća dionica prema Gudovcu, a dulja nastavlja prema jugu do raskrižja s cestom prema Đurđevcu. Na kraćoj dionici prema Gudovcu planira se još jedno kružno raskrižje na samom spoju s cestom kroz Gudovac.

Najzahtjevniji objekt na trasi je podvožnjak ispod željezničke pruge Križevci–Bjelovar–Kloštar. Radi se o prolazu dugom 184 metra, kroz koji će cesta prolaziti ispod pruge u zatvorenom betonskom okviru visine gotovo pet metara i širine 9,5 metara pa će vlakovi nastaviti normalno prometovati. Osim podvožnjaka, trasa premošćuje rječicu Plavnicu na dvjema lokacijama, na svakoj s mostom od 20 metara. Ukupno je planirana gradnja šest propusta na mjestima gdje trasa prelazi preko manjih kanala i vodotoka.

Na dvjema lokacijama trasa prolazi kroz područja s postojećim stambenim i gospodarskim objektima. Kod Križevačke ceste predviđeno je rušenje dvaju stambenih i jednog skladišnog objekta, a kod spoja s cestom prema Đurđevcu još dvaju stambenih i pratećih gospodarskih objekata. Vlasnike tih nekretnina čeka postupak izvlaštenja.

Studiju i netehnički sažetak svi zainteresirani  građani mogu pregledati u prostorijama Bjelovarsko-bilogorske županije svakog radnog dana od 8 do 14 sati. Dokumenti su objavljeni i na mrežnim stranicama Ministarstva na mzozt.gov.hr te na stranicama Županije i Grada, a održat će se i javno izlaganje.