Bjelovar bi mogao postati predgrađe Zagreba, ali vlakovi još uvijek ne voze svakog sata

Bjelovar bi mogao dobiti gotovo dvostruko više vlakova prema Zagrebu i vožnju kraću od sat vremena, no sve to ovisi o projektu koji već godinama kasni, upozoreno je na sjednici Gradskog vijeća.

Na pitanje o završetku drugog kolosijeka pruge prema Zagrebu vijećnik Damir Bajs podsjetio je da bi taj projekt Bjelovaru donio iznimno važnu promjenu. Kada pruga postane dvokolosiječna, objasnio je, broj linija prema Zagrebu gotovo bi se udvostručio, a grad bi konačno mogao dobiti ono što naziva pravom funkcijom željeznice, da postane svojevrsno prigradsko naselje Zagreba s vlakom koji bi krenuo svakog sata.

Bajsa je pojasnio da današnji vozni red pokriva tek pola mogućnosti te da bi cilj trebao biti takozvani taktni promet.

“Vi ne morate gledati u vozni red, vi znate da svakog punog sata ide vlak za Zagreb”, rekao je Bajs. Takva bi povezanost, istaknuo je, omogućila ljudima da rade u Zagrebu, a žive u Bjelovaru, dok bi studentima put do glavnog grada i natrag postao svakodnevno izvediv, s obzirom na to da vožnja nakon dovršetka pruge pada na manje od 50 minuta.

Upozorio je i da projekt prati niz problema. Riječ je, kako je rekao, o jedinoj potpuno novoj pruzi u Hrvatskoj, koja je 2019. godine tek provizorno povezana s postojećom mrežom, i to na zahtjev Županije, uz obećanje da će konačno rješenje donijeti upravo projekt drugog kolosijeka prema Zagrebu. Otad se, naveo je, na dionici izmijenilo tri ili četiri izvođača, a čini se da je i Europska unija odustala od financiranja, pa se radovi izvode domaćim sredstvima.

Odgovarajući na pitanje, gradonačelnik Dario Hrebak složio se da je riječ o vrlo važnoj temi koja je dosad neopravdano ostajala u sjeni cestovnih projekata. Priznao je da se tim pitanjem dosad nije previše bavio jer je za željeznicu tradicionalno, prema nekom nepisanom pravilu, brigu vodila Županija, dok se grad usmjeravao na ceste.

“Naš strateški prioritet treba biti da postanemo na neki način predgrađe Zagreba, da praktički za 45 minuta željeznicom dođeš do centra Zagreba”, poručio je Hrebak.

Situaciju u kojoj se izmijenilo nekoliko izvođača i izgubio dio financiranja opisao je kao šlamperaj te izrazio uvjerenje da je ministar prometa Oleg Butković toga svjestan i da će se na tome morati nešto pokrenuti.

Na kraju je preuzeo i konkretnu obvezu. Najavio je da će upravo završetak pruge prema Zagrebu biti tema njegova sljedećeg pitanja na aktualnom satu Hrvatskog sabora u rujnu, kako bi se konačno dobio jasan odgovor o rokovima, budući da u posljednjih godinu dana, kako je rekao, nema nikakvih novih saznanja o napretku projekta. Cilj je, zaključio je, da taj projekt što prije bude dovršen i pušten u promet, kako bi Bjelovarčani koji rade ili studiraju u Zagrebu mogli svakodnevno putovati brzim vlakom.