Kinezi i Indijci smiju sudjelovati na izgradnji trećeg traka prema moru

Hrvatske autoceste odbile su zahtjev da se iz posla vrijednog 248 milijuna eura za proširenje autoceste A1 od Zagreba do Karlovca unaprijed izbace tvrtke iz trećih država.

Zahtjev je stigao tijekom prethodnog savjetovanja, obveznog koraka prije objave natječaja, na kojem se zainteresirane tvrtke javljaju s primjedbama na uvjete. Jedan je ponuditelj predložio da se zabrani sudjelovanje tvrtkama iz zemalja koje s Europskom unijom nemaju sklopljen sporazum o uzajamnom pristupu tržištu javne nabave, a to su ponajprije Kina i Indija.

Hrvatske autoceste odbile su prijedlog i poručile da neće ograničavati pristup stranim tvrtkama, uz napomenu da se na sve njih ionako primjenjuje europska provjera nedopuštenih državnih potpora.

Kolone prema moru

Autocesta od Zagreba do Karlovca stara je više od pola stoljeća i glavno je grlo cijelog hrvatskog autocestovnog sustava, na koje se slijeva promet iz gotovo cijele kontinentalne Hrvatske. Ljeti kroz najopterećeniji dio prolazi više od 68.000 vozila dnevno, a do 2030. taj bi broj mogao premašiti 72.000. Zato se svakog vikenda u sezoni na tih 39 kilometara stvaraju kolone, u posljednje vrijeme sve češće i do Bosiljeva.

Proširenjem s četiri na šest trakova promet bi se na cijeloj dionici trebao vratiti na gotovo slobodan tok. Uz treću traku u svakom smjeru, gradit će se i tri nova čvora, Stupnik, Ašpergeri i Selce, dok će se čvor Jastrebarsko rekonstruirati.

Radovi bi trebali početi 2027. i trajati oko dvije i pol godine, odnosno 730 radnih dana. Tijekom gradnje promet se neće zaustavljati, ali će voziti suženo, uz dvije trake u svakom smjeru i smanjeno ograničenje brzine.

Ljeti će izvođač morati usporiti. Od 15. lipnja do 15. rujna promet na dionici mora ostati s po dvije trake u svakom smjeru, pa se u tom razdoblju neće smjeti izvoditi zahtjevniji radovi poput postavljanja nadvožnjaka. To ljetno razdoblje ipak se uračunava u ugovoreni rok, potvrdile su Hrvatske autoceste.