Hrvatske ceste pokrenule postupak za obilaznicu koja će kad-tad otjerati kamione iz centra grada

Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije pokrenulo je postupak procjene utjecaja na okoliš za zapadnu obilaznicu Bjelovara sa spojnom cestom. Procedura je prvi korak prema izgradnji posljednjeg dijela gradskog prstena koji bi trebao maknuti teški tranzitni promet iz centra grada.

Zapadna obilaznica je nedostajuća karika u prometnom sustavu Bjelovara. Sjeverna, istočna i južna obilaznica već su izgrađene, ali prometni prsten nije zatvoren. Zbog toga kroz središte grada i dalje tutnje kamioni, većinom tranzitnog prometa između Đurđevca i Čazme. Grad je u prosincu prošle godine zabranio promet kamionima dužim od 12 metara kroz centar, no bez zapadne obilaznice preusmjeravanje teretnog prometa ostaje privremeno rješenje. A valja i spomenuti da je tu zabranu trenutno nemoguće provesti zbog radova na sanaciji državne ceste između Barutane i kružnog toka u Predavcu.

Što će građani dobiti dovršetkom prstena

Kada je u pitanju zapadna obilaznica, riječ je o novoj cesti dugoj gotovo sedam kilometara koja bi građanima trebala omogućiti da centar grada bude znatno mirniji, bez buke i vibracija od teških vozila. Smanjio bi se promet i na Slavonskoj cesti, najprometnijoj bjelovarskoj prometnici kojom dnevno prođe više od 20 tisuća vozila. Dovršenjem prstena tranzitni promet između Đurđevca, Čazme, Vrbovca i Velikih Zdenaca mogao bi zaobilaziti grad bez prolaska kroz stambena naselja i užu jezgru.

Kada se izgradi brza cesta od Zagreba prema Virovitici, spojna cesta u Starim Plavnicama omogućit će i priključak na taj koridor, bez potrebe za ulaskom u gradsko područje.

Planirani koridor dvotračne ceste širine devet i pol metara počinje kružnim raskrižjem s državnom cestom prema Vrbovcu kod spomen područja Barutana. Trasa prolazi uz istočni rub šume Bedenik, križa se s državnom cestom prema Gudovcu, prolazi ispod željezničke pruge Zagreb-Bjelovar i završava kružnim raskrižjem sa državnom cestom Đurđevac-Čazma. Tu je i spojna cesta Stare Plavnice prema budućem čvoru Gudovac na brzoj cesti bit će duga oko 1,3 kilometra.

Ministarstvo će imenovati stručno povjerenstvo koje će razmotriti studiju utjecaja na okoliš koju priprema ovlaštenik Dvokut Ecro iz Zagreba. Studija mora proći javnu raspravu koja ne može biti kraća od 30 dana, tijekom koje će građani moći sudjelovati. Nakon javne rasprave i mišljenja povjerenstva, Ministarstvo donosi rješenje o prihvatljivosti zahvata za okoliš.

Realistična očekivanja

Postupak procjene utjecaja na okoliš je samo početak puta prema izgradnji. Nakon što Ministarstvo donese rješenje, slijedi izrada projektne dokumentacije, ishođenje građevinske dozvole, raspisivanje natječaja i tek onda sama gradnja. Posljednji dio gradske obilaznice dovršen je još 2017. godine, a zapadna je u prostornim planovima već godinama.

Nositelj zahvata su Hrvatske ceste, tijelo nadležno za provedbu postupka je Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije. Sve informacije o javnoj raspravi bit će objavljene na internetskim stranicama Ministarstva.