Zastarjelih 104 km slavonske pruge ide u modernizaciju, obnavljat će se i kolodvori

HŽ Infrastruktura raspisala je natječaj vrijedan 950.000 eura za studiju modernizacije 104 kilometra zastarjele jednokolosiječne pruge od mađarske granice kod Belog Manastira do granice s BiH kod Slavonskog Šamca, koja je dio koridora što spaja Budimpeštu s lukom Ploče.

Pruga prolazi kroz Osijek, Đakovo i Strizivojnu-Vrpolje, a danas je jedna od najzaostalijih željezničkih dionica u Hrvatskoj. Dionice od mađarske granice do Strizivojna-Vrpolje nemaju elektrificiranu kontaktnu mrežu, cijela je pruga jednokolosiječna, a brzine su ograničene na 20 do 100 kilometara na sat ovisno o stanju dionice. To što je pruga jednokolosiječna znači da se vlakovi u suprotnim smjerovima moraju mimoilaziti na kolodvorima, što dodatno usporava promet.

Konzultant kojeg HŽ Infrastruktura odabere imat će 18 mjeseci za izradu idejnih rješenja, studije izvodljivosti i analize troškova i koristi. Ispitat će ima li smisla elektrificirati neelektrificirane dionice, dograditi drugi kolosijek te podići brzinu na 100 do 160 kilometara na sat za putničke i do 120 kilometara na sat za teretne vlakove. Predviđena je i rekonstrukcija kolodvora u Osijeku, Dardi, Belom Manastiru, Đakovu, Kopanici-Beravcima i Slavonskom Šamcu, a željezničko-cestovna križanja unutar građevinskog područja Osijeka trebalo bi riješiti podvožnjacima ili nadvožnjacima. Ponude se mogu predati do 23. lipnja 2026.

Iza natječaja stoje obveze prema EU. Dionica od Strizivojna-Vrpolje do Slavonskog Šamca dio je osnovne TEN-T mreže i europskog prometnog koridora Zapadni Balkan – Istočni Mediteran, pa ju je Hrvatska dužna uskladiti s europskim standardima do 2030. Preostale dionice od mađarske granice do Strizivojna-Vrpolje moraju biti usklađene do 2050. Natječaj je objavljen iznad europskih pragova, što znači da može sudjelovati konzultant iz bilo koje države EU.