HAC raspisao natječaj od pola milijarde eura za dovršetak autoceste do Dubrovnika
Igor Kokoruš
15. lipnja 2026.
Hrvatske autoceste pokrenule su u ponedjeljak prethodno savjetovanje za izgradnju dviju poddionica autoceste A1 prema Dubrovniku, mjesec dana nakon što je prethodni natječaj za iste poddionice poništen jer su sve ponude bile preskupe.
Riječ je o poddionicama Rudine – Slano, duljine devet kilometara, i Slano – PUO Mravinjac, duljine 11,5 kilometara, koje zajedno čine dio autoceste prema Dubrovniku kroz Dubrovačko-neretvansku županiju. Mediji su ovu trasu ranije nazivali najskupljom autocestom u Hrvatskoj, s planiranom cijenom iznad 19 milijuna eura po kilometru.
Procijenjena vrijednost radova sada iznosi 248 milijuna eura za poddionicu Rudine – Slano i 220 milijuna eura za poddionicu Slano – PUO Mravinjac, odnosno ukupno 468 milijuna eura bez PDV-a. To je oko 88 milijuna eura više nego u prethodnom natječaju, kada je zbroj procjena za obje poddionice iznosio 380 milijuna eura.
HAC je prethodni postupak za obje poddionice poništio jer su sve pristigle ponude izvođača premašile planirana financijska sredstva. Iz tvrtke su tada poručili da izgradnja autoceste do Dubrovnika ostaje prioritet i da poništenje ne mijenja planove vezane uz realizaciju projekta, te su najavili brzo raspisivanje novog postupka. Po završetku prethodnog savjetovanja, koje je otvoreno do 23. lipnja, formalno će biti pokrenut novi natječaj.
Što sve obuhvaćaju nove poddionice
Poddionica Rudine – Slano počinje u čvoru Rudine, sa spojnom cestom prema postojećoj županijskoj cesti, i nastavlja se do čvora Doli, gdje se preko brze ceste Ston – Doli povezuje s mrežom državnih cesta, Pelješkim mostom i pristupnim cestama. Nakon čvora Doli trasa se proteže do čvora Slano, koji predstavlja kraj poddionice i spaja se na županijsku cestu. Zbog zahtjevnog terena na trasi se nalazi veći broj tunela i vijadukata, od kojih je najznačajniji tunel Katina, dug 1.674 metra.
Poddionica Slano – PUO Mravinjac nastavlja se neposredno nakon čvora Slano i proteže se do odmorišta Mravinjac, gdje je predviđena izgradnja čvora te pratećih objekata, među kojima su vodospremnici i crpne stanice. Zbog konfiguracije terena na ovoj poddionici nije planirana izgradnja dodatnih čvorišta. Trasa prolazi kroz vijadukt Loznica, tunel Kolomnić, vijadukt Čerenac, tunel Debela Ljut dug 1.763 metra, vijadukte Laznice 1, Laznice 2 i Kljunak, te tunele Crvena greda, dug 2.419 metara, i Grdanj vrh.
Obje trase projektirane su za brzinu od 120 kilometara na sat, a ugovori o izvođenju radova, kada budu potpisani, trajali bi 42 mjeseca od uvođenja izvođača u posao. Naručitelj radova su Hrvatske autoceste, a postupci se provode kao otvoreni postupci iznad europskih pragova vrijednosti.
